Sa najštedljivijim viličarom u svojoj klasi, Still pruža osjetni doprinos zaštiti klime jer najmanja potrošnja goriva istodobno znači i najmanje izbacivanje CO2.
Još samo do 2020. godine čovječanstvo ima vremena da izbjegne klimatski kolaps. To su alarmantna najnovija saznanja iz trećeg dijela studije Međuvladine panel diskusije o klimatskim promjena (IPCC), koja će biti službeno predočena Svjetskom savjetu za klimu u svibnju 2007 u Bangkoku. Rok za preusmjeravanje teče dakle sve brže i brže, te se zbog toga isplati svaki doprinos kako bi se uštedjelo na ugljičnom dioksidu. Tome će pomoći i Still GmbH kao vodeći ponuđač sustava za inteligentno upravljanje Intralogistikom. Već niz godina naša se kompanija trudi da na svim vozilima kontinuirano snižava vrijednosti potrošnje goriva. Najbolji primjer u tom smislu je viličar RX 70 sa dizelskim motorom, koji je u svjetskim razmjerima jedinstven jer je opremljen sa pogonom u hibridnoj tehnologiji.
Potrošnja goriva RX 70 dosiže nenadmašne 2,5 litre/h (mjereno na modelu sa nosivošću od 2,5 tone prema novom VDI 2198, tj. sa 60 radnih ciklusa/h). Time je ovaj viličar uz osjetnu distancu, u svjetskim razmjerima postao najekonomičniji viličar u svojoj klasi - i kao rezultat toga sa ispušnim plinovima ispušta najmanje CO2 u čitavom svijetu. Za RX 70 ova je vrijednost samo 6,4 kg CO2/h. Podatak o gramima po kilometru koji je uobičajen za osobna vozila u ovom slučaju ima manje smisla jer se potrošnja goriva ne svodi samo na prijeđene kilometre nego i na prijevoz tereta (Prosječno osobno vozilo pri brzini od 50 km/h oslobađa 9,9 kg CO2/h, izvor: TREMOD, 1999).
Ugljični dioksid je negorivi plin, malo kiselkast. On je u manjim udjelima (0,03 do 0,036 volumnih postotaka) prirodni sastojak zraka. CO2, a to je kemijska formula ugljičnog dioksida, sa svojih 64% osjetno doprinosi stvaranju efekta staklenika, osjetno više od drugih plinova važnih za zaštitu klime, kao što je metan (CH4 sa 20%), freon (FCKW, sa 10%) ili dušikov oksid (N20, sa 6%). Ugljični dioksid je krajnji produkt izgaranja, bez obzira da li se radi o dizelskom gorivu, benzinu, tresetu, ugljenu, drvu, prirodnom plinu ili nafti kao gorivu. Počevši od doba industrijalizacije, sadržaj ugljičnog dioksida u atmosferi povećao se je za cca. 30 %. Što se tiče zagrijavanja okoliša, zadnjih 12 godina su među najtoplijim godina, počevši od 1850 kada je započeto bilježenje - posljedice toga su očite.
Korisna kombinacija dizelskog motora i elektromotora
Sa ovog stanovišta jasno je da je brzo preusmjeravanje nemoguće. Still pogon sa hibridnom tehnologijom u tom smislu predstavlja ispravan i važan korak. Ovaj se sustav sastoji od dizelskog ili plinskog motora koji daje pogon generatoru za proizvodnju električne energije koja služi za pogon elektromotora za vožnju. Treća komponenta ovog sustava je inteligentni upravljački uređaj. Bez obzira na ovu uglavnom energetski štedljivu koncepciju, već sam industrijski motor iz velikoserijske proizvodnje, sa optimiranim najnižim vrijednostima potrošnje goriva, doprinosi niskim emisijama. Osim toga, Still je razvio hidrauličnu regulacijsku crpku koja prema potrebama i ne stalno opskrbljuje uljem sustav za dizanje i upravljanje. I ona doprinosi uštedi goriva.
Still će i dalje dosljedno nastaviti sa načinom rada svojih industrijskih vozila, uz smanjenu potrošnju goriva. Zbog toga se naša kompanija već niz godina bavi sa ekološko prihvatljivim pogonom sa gorivim ćelijama, za viličare i tegljače. U tvrtki važi deviza: Dobro je došla svaka nova tehnologija koja će doprinijeti uštedi goriva. Jer ovo će načelo ne samo pomoći zaštiti okoliša, nego će načiniti koristi i našim kupcima jer u tom slučaju ekonomija i ekologija idu istim stopama.
|
